Ruckeln bei ca. 3000 upm und Verminderte Höchstgeschwindigkeit

[l.hoffmann]

Hallo zusammen,


ich hab mich jetzt schon bisschen durch das Forum gegraben, hab aber nichts gefunden was mein Problem komplett abdeckt.


Meine Maschine:
BMW R 1150 GS
R21
HSN/TSN: 0005/000
Doppelzündung

Aber jetzt erstmal zum Problem

Ich merke bei ca. 3000 RPM ein deutliches Ruckeln, welches sich anfühlt als ob ich über Schlaglöcher fahre.
Hierfür habe ich auch schon diesen Beitrag gefunden.

Da meine Maschine zusätzlich das Problem aufweist, dass die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 170 gesunken ist, möchte ich gerne eure Meinung und Ideen dazu hören, um das Problem einzugrenzen.


Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Unterstützung.

Viele Grüße
Ludwig


PS.
Das erste Probleme tritt sowohl im kalten als auch im warmen Zustand auf
Das zweite Problem habe ich bisher nur im warmen Zustand ausprobiert
- Zündkerzen wurden schon getauscht, was ein Ruckeln auch im Höheren Drehzahlbereich deutlich verringert hat.

 

[qtreiber1100gs]

Hallo,
siehe Beitrag 'gerd',
hätte ich auch so, neue Zündspulen rein und gut war's...

Rainer

 

[l.hoffmann]

Hey,

vielen Dank für die schnelle Antwort

Ok top, dann probiere ich das gleich mal aus.
Wollte nur nicht einfach blind Anfangen irgendwas auszutauschen.

 

[Klausmong]

Hatte ich auch schon, neue Zündspulen und gut.
Also die mit dem Stecker in einem

Gibt es bei Tills

 

[l.hoffmann]

Danke, mit so schneller Rückmeldung hatte ich ja gar nicht gerechnet.

Habt ihr nur die 3(Zündspule-Doppelzündung) oder 4(Kerzenschachtzündspule) ausgetauscht oder sollte ich am besten gleich beides einmal austauschen?


@Klausmong Du meist vermutlich dann sowas oder?

Bei Tils: Zündleitungssatz BMW R1100, R850, R1150 , Zündkabel, ignition cable set wie Original - vgl BERU ZE 116 ersetzt BMW 12121342179 und 12121342641
(darf leider noch keine externen Links teilen)

 

[Klausmong]

Ich meine die Nummer 4

 

[elfer-schwob]

Auch mein Tipp:
Hol Dir neue Kerzenschachtspulen!
Sind Standard-Teile, Beru, Bosch usw.
Da muß nicht BMW draufstehen, was den Preis grob verdoppelt.
Mit kurzer Suche findet man hier im Forum Hinweise auf die Teilenummern.

Die Spulen altern und verrecken schleichend.
Sie sind in wenigen Minuten montiert.

 

[Hansemann]

Es ist das Teil 4 auf der Grafik.

Der Kunststoff altert und verliert Alkohole/Weichmacher. Durch die Temperaturunterschiede zwischen Motorstillstand und Motorlauf entstehen Mikrorisse, durch die Feuchtigkeit eindringen kann und dann im Innern kondensiert und die Schaftzündspulen ruiniert.

Einfach beim Testen ein Kabel nach dem anderen abziehen, wenn sich der Motorlauf nicht ändert, dann war es die. Ändert es sich, Kabel wieder drauf und an der nächsten abziehen.

Leider wirklich ein teurer Spaß.